PELLE PELOTON

05ma 11 2011                               Kevyissä tuulissa purje-erikoisuuksia

Yövuorot sujuivat tällä kertaa taas helposti ilman välikohtauksia. Jouduimme ensi kertaa hieman koneistamaan kun tuuli todellakin oli tyyntynyt. Täällä tyyntynyt tuuli tarkoittaa alle 10kn tuulta kun se tulee suoraa takaa, venettä ei yksinkertaisesti tässä lastissa saa kulkemaan, varsinkin kun se spinaakkeri puuttuu. Koneistaminen kuitenkin loppui yllättäen kun kone ilmoitti keittävänsä jälleen. Myöhempi tarkastelu osoitti, että kyseessä oli todellakin vain keittäminen, joka johtuu ilmeisesti lämpimästä merivedestä ja puhdistamattomasta lauhduttimesta. Hyvä niin, sillä toista varasiipipyörää meiltä ei varmasti löydy. Meriveden lämpötila on hyvin lähellä +32 astetta, joten Volvo Penta ei välttämättä ole parhaimmillaan. Onneksi tuulta oli nyt kuitenkin sen verran, ettei purjeillakaan aivan paikoilleen jääty. Loppu yö purjehdittiin leppoisasti iso ylhäällä ja genoa spiirattuna 5-6 solmun luokkaa tuulen ollessa n. 13kn suoraan takaa.

Kipparimme Seppo `Pelle Peloton` Pajari yllättää tavan takaa uusilla purjeratkaisuilla. Nyt olemme nähneet ja kokeneet sellaisenkin ihmeen, että keulalla ovat sekä genakkeri, että Code 0 (erikoishimmeli). Tällaisen viritelmän teimme heti aamun valjettua. Tällöin genaakkeri on spiirattu spinnupuomille ja code isonpurjeen puomin päähän. Homma toimii, sillä kevyessäkin myötätuulessa nopeutta saatiin kuuden solmun verran. Aamupäivällä osuimme onneksemme yhteen sadekuuronkin, jossa vettä tuli riittävästi hiusten pesuun ja ”suihkutteluun” makeassa vedessä.  

Olemme ajaneet itsemme eteläiseen pläkään, miinaan! Tämä siitä syystä, ettemme ajoissa tutkineet tarkempia sääennusteita, jotta olisimme kilpakumppaniemme tapaan osanneet väistää sen pohjoisesta. Osa syy tähän on tuo meidät yllättänyt satelliittipuhelimen loppuun kulunut puheaika, joten lisäpuheajan hankittuamme on viestintä sen kautta vähentynyt. Joudumme siis kehittelemään venevauhtia tällaisilla poikkeusasetuksilla. Alkuun tällä ”erikoishimmelillä” ajeltiin iso reivattuna kakkosreiville ja maanantai aamupäivän ajoimme iso alhaalla ja tämä värikäs virsikirja edessä. Oikeastaan maanantain ainoa tilanne oli, kun genaakkeripuomin pään köysi katkesi ja sekä genaakkerin että coden tackit siis aukesivat ja molemmat purjeet leijailivat leijoina omilla puolillaan. Ongelma saatiin kevyessä kelissä helposti korjattua ilman sen suurempaa vahinkoa.

Päivän aikana näimme yhden rahtialuksen kulkevan pohjoisessa horisontissa mutta muuten päivä sujui leppoisasti lueskellen ja biminin alla virvokkeita nautiskellen. Tällaista olimme oikeastaan kuvitelleet tämän Atlantin ylityksen olevankin mutta käytännössä tämä oli ensimmäinen päivä kun tästä leppoisasta menosta päästiin nauttimaan (asiaan voisi tietysti suhtautua myös negtiivissävytteisesti). Sijoituksemme on tippunut nyt kolmanneksi ja se saattaa siitä vielä heiketä. Tosin pohjoisemman reitin valinneet kohtaavat myös tyynen hieman meidän jälkeen, joten toivotaan, että pääsemme vielä yllättämään ainoana veneenä näin etelästä. Tuuli palautuu ensin etelään ja pohjoisessa olevat veneet joutuvat kärsimään pläkästä pidempään. Pieni pelko, että isot swanit ajavat pois pläkästä koneella.  Keskiviikkona tuulta pitäisi tulla ja aika reippaasti voimakkaan matalapaineen lähestyessä etelästä, eli ei muuta kun broachi-oluet jäähtymään.

Päivän ruokailut olivat perinteiset, aamupäivällä söimme lämpimät, vastapaistetut patongit aamukahvin ja tuoremehun kera. Illan suussa, tänään poikkeuksellisesti jopa vielä valoisan aikaan, söimme kipparimme valmistamaa kaalikeittoa. Täytyy myöntää että turhaan olen kaalikeittoa inhonnut (Jussi), niin hyvää se oli, että söimme kokonaisen kattilallisen.

Parhaillaan mennessämme maanantain ja tiistain väliseen yöhön edessä on stay seili ja code 0. Tuuli on kääntynyt niin, että seilaamme avotuulta noin 6 solmun nopeudella suuntaan 270 astetta, eli melkein kohti maalia.

Toivottakaamme vielä hyvää itsenäisyys päivää lukijoillemme!